<sup id="qsym8"></sup>
<kbd id="qsym8"></kbd>
  • 
    
    <ul id="qsym8"><pre id="qsym8"></pre></ul>
    <strike id="qsym8"></strike>
  • page_banner

    Производи

    Здраво, до?дете да ги консултирате нашите производи!
    • Црево за шина на резервоарот (двоен труп)

      Црево за шина на резервоарот (двоен труп)

      Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е.
    • Црево за шина на резервоарот (Еден труп)

      Црево за шина на резервоарот (Еден труп)

      Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е.
    • Црево за шина на резервоарот (Еден труп)

      Црево за шина на резервоарот (Еден труп)

      Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е.
    • Црево за шина на резервоарот (двоен труп)

      Црево за шина на резервоарот (двоен труп)

      Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е.
    • Црево за опашка (Еден труп)

      Црево за опашка (Еден труп)

      Последните неколку црева пред цревото за поврзува?е на цистерната, опашното црево е специ?ално диза?нирано да биде флексибилно за да го подобри ракува?ето на кра?от на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзува?е на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот.
    • Црево за опашка (двоен труп)

      Црево за опашка (двоен труп)

      Последните неколку црева пред цревото за поврзува?е на цистерната, опашното црево е специ?ално диза?нирано да биде флексибилно за да го подобри ракува?ето на кра?от на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзува?е на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот.
    • Редукторско црево (двоен труп)

      Редукторско црево (двоен труп)

      Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?.Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20", 20/16", 16/12"
    • Редукторско црево (двоен труп)

      Редукторско црево (двоен труп)

      Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?.Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20", 20/16", 16/12"
    • Редукторско црево (Еден труп)

      Редукторско црево (Еден труп)

      Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?.Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20", 20/16", 16/12"
    • Редукторско црево (Еден труп)

      Редукторско црево (Еден труп)

      Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?.Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20", 20/16", 16/12"
    • Главно црево (Еден труп)

      Главно црево (Еден труп)

      Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина.
    • Главно црево (двоен труп)

      Главно црево (двоен труп)

      Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина.
    • Главно црево (Еден труп)

      Главно црево (Еден труп)

      Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина.
    • Главно црево (двоен труп)

      Главно црево (двоен труп)

      Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина.
    • Полупловечко црево засилено со еден кра? (двоен труп)

      Полупловечко црево засилено со еден кра? (двоен труп)

      Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото.
    • Полупловечко црево засилено со еден кра? (Еден труп)

      Полупловечко црево засилено со еден кра? (Еден труп)

      Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото.
    • Полупловечко црево засилено со еден кра? (Еден труп)

      Полупловечко црево засилено со еден кра? (Еден труп)

      Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото.
    • Полупловечко црево засилено со еден кра? (двоен труп)

      Полупловечко црево засилено со еден кра? (двоен труп)

      Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото.
    • Едниот кра? засилено црево со ?аки (Еден труп)

      Едниот кра? засилено црево со ?аки (Еден труп)

      За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно.
    • Едниот кра? засилено црево со ?аки (двоен труп)

      Едниот кра? засилено црево со ?аки (двоен труп)

      За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно.
    • Еднокра?но засилено црево без ?аки (Еден труп)

      Еднокра?но засилено црево без ?аки (Еден труп)

      За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно.
    • Еднокра?но засилено црево без ?аки (двоен труп)

      Еднокра?но засилено црево без ?аки (двоен труп)

      За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно.
    • Главно црево со ?аки (Еден труп)

      Главно црево со ?аки (Еден труп)

      Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата.
    • Главно црево со ?аки (двоен труп)

      Главно црево со ?аки (двоен труп)

      Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата.
    • Главно црево без ?аки (Еден труп)

      Главно црево без ?аки (Еден труп)

      Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата.
    • Главно црево без ?аки (двоен труп)

      Главно црево без ?аки (двоен труп)

      Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата.
    • 50m Dock Oil/Gas/LPG црево

      50m Dock Oil/Gas/LPG црево

      Цревото за масло за апликаци?а Dock е диза?нирано за максимален работен век на нафтени продукти и пренос на рафинирано гориво при сервисен притисок до 300 PSI.Ово? диза?н на приклучното црево е корисен кога се посакува повисок работен притисок или потежок ?ид за абрази?а.Цревата за пристаниште се тешки црева за вшмукува?е и испушта?е диза?нирани да се префрлаат поме?у багери, резервоари за складира?е и морски бродови.Овие црева вклучуваат специ?ално формулирана цевка за отпорност на медиумот до 50-100% ароматична содржина., додека капакот е ...
    • Црево за масло/гас/ТНГ од 11,8 метри

      Црево за масло/гас/ТНГ од 11,8 метри

      Црево за приклучок/карго масло Црево за префрла?е на приклучок за масло Конструкци?а: Цевка: црна, мазна, нитрилна синтетичка гума, погодна за до 50% ароматична содржина.За?акнува?е: Множете го синтетичкиот кабел за гума со голема тежина, поддржан со жица со спирала, антистатички жици.Покривка: Црна, обвиткана завршница, синтетичка гума за висока абрази?а, отпорност на озон и временски услови.Идеална температура: -40℃ до +100℃(180℉) Безбедносен фактор: 5:1 Приклучно црево за пренос на масло Карактеристика: C/W вградени прирабници со едната страна фиксирана и едната страна...
    • Црево за вшмукува?е на кашеста маса

      Црево за вшмукува?е на кашеста маса

      Црево за вшмукува?е кашеста маса ZEBUNG Гумените црева за багер се наменски изградени според посебните бара?а на нашите клиенти.Ние сме во позици?а да изградиме големини на црева кои се движат од 100 mm ID до 2200 mm ID.Нашите диза?нери ?е ги изберат на?соодветните матери?али од широк спектар на производи што ни се достапни за да ги задоволат бара?ата за услуги и бара?ата што ги бараат нашите клиенти, т.е. во однос на отпорноста на абе?е, ре?тингот на притисок, цврстината на истегнува?е, способностите за свиткува?е и други параметри.Генерално ЗЕБ...
    • Пловечко црево за багер

      Пловечко црево за багер

      Се користи за копира?е на седименти и чисте?е на ти?а во реки, езера, пристаништа.Ово? производ ги има предностите на силна носивост, отпорност на корози?а, отпорност на оксидаци?а, долг работен век и ниски трошоци за одржува?е, што го прави суштинска инженерска опрема во тековното инженерство за заштеда на вода.
    123Следно >>> Страница 1/3
    WhatsApp онла?н разговор!
    主站蜘蛛池模板: 男女一对一免费视频| 国产的一级毛片完整| 免费观看女子推理社| 老司机久久精品| 欧美videos极品| 加勒比黑人在线| 私人影院在线观看| 强行被公侵犯奈奈美| 亚洲一区无码中文字幕| 精品午夜福利1000在线观看| 国产日产久久高清欧美一区| j8又粗又长又硬又爽免费视频| 日韩av片无码一区二区不卡电影 | 日本一区二区三区在线观看 | 亚洲另类精品xxxx人妖| 练瑜伽的时候进入| 国产欧美久久一区二区| www.夜夜操| 日本一区二区三区四区公司| 久久精品国产亚洲AV水果派| 正在播放国产精品放孕妇| 噗呲噗呲捣出白沫蜜汁| 日本特黄特色特爽大片老鸭| 天堂在线www| 中文字幕在线视频网| 未发育孩交videossex| 人人妻人人澡人人爽人人dvd| 超清中文乱码精品字幕在线观看 | 久久婷婷香蕉热狠狠综合| 波多野结衣cesd—819| 国产60部真实乱| 黑人借宿ntn神宫寺奈绪| 国内精品久久人妻无码不卡| 中文字幕日韩理论在线| 有没有毛片网站| 亚洲人成色在线观看| 狠狠色噜噜狠狠狠888米奇视频 | 亚洲av永久综合在线观看尤物| 特级做a爰片毛片免费看一区| 国产一级成人毛片| 婷婷综合激情网|