-
Црево за шина на резервоарот (Еден труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е. -
Црево за опашка (Еден труп)
Последните неколку црева пред цревото за поврзува?е на цистерната, опашното црево е специ?ално диза?нирано да биде флексибилно за да го подобри ракува?ето на кра?от на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзува?е на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот. -
Редукторско црево (Еден труп)
Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?.Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Главно црево (Еден труп)
Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. -
Полупловечко црево засилено со еден кра? (Еден труп)
Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото.
Здраво, до?дете да ги консултирате нашите производи!